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新造车企业领域的自救则更为纠结。目前蔚来、威马、小鹏三家车企已经初步构建起头部阵营，而更多的企业还在量产和继续融资的路上摸索。尤其是那些手握“双资质”的新造车企业，既没有量产车上市也没有投融资消息，但仍然选择坚守。再有一个半月，2019年就要结束，那些新造车企业立下的flag会实现吗？

第三季度，欧舒丹、HOUSE 99和赫妍等美妆品牌以及菲拉格慕、Furla等时尚品牌开设了京东官方旗舰店。除此之外，JohnGalliano、Buccellati、上下以及其他主要国际品牌也入驻了京东旗下奢侈品官方旗舰店平台TOPLIFE。9月4日，京东集团与如意控股集团签署战略合作协议，旗下男装品牌Gieves & Hawkes、Kent&Curwen、Cerruti 1881和D‘Urban集体入驻京东主站并开设官方旗舰店。

在业界一直比较积极的嘀嗒顺风车，除了参与行业标准制定外，还在自身内部下功夫，力争提高市场影响力。嘀嗒顺风车还于近日宣布上线信用分体系，通过自有数据建立智能、完善的顺风车车主及乘客的信用考评机制。除哈啰与嘀嗒这些专攻顺风车业务的平台之外，曹操出行与高德也先后入局顺风车。过去几年，虽然滴滴一路拼杀战退了快的、Uber等网约车劲敌，但在滴滴顺风车业务下线的一年多时间里，面对新一批年轻对手，重新出发的滴滴仍重道远。

责任编辑：郭明煜炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！中国经济网北京2月4日讯（记者 蔡情） 海通国际一高管及其父母近日在香港被确诊新型冠状病毒感染的肺炎引发广泛关注。多家媒体报道称，该高管父母在确诊前在香港入住6晚西九龙的W酒店，并到访西九龙的丽思卡尔顿酒店及中环四季酒店。

但这些标准，到了一些相对落后的国家突然行不通了。“我们需要反复地解释，产品为什么是通用的，如果按照他们要求的标准做调节，往往要花费很长的时间，不仅性能不变且效果差异不大。”因此，李维坦言，把一个产品直接应用和推广到海外，特别是 “一带一路”沿线的某一个节点城市的项目中，要做的还有很多。

并非所有国有企业都适合混合所有制改革，并非所有国企都适合同一种改革方案，应依据国企所处具体行业和特点来选择是否要进行混改，以及确定混改方案，做到一企一策、因时因地制宜。如，涉及国家安全的少数国有企业，必须采取国有独资的形式，没有必要进行混改。而对于国有资本投资公司、国有资本运营公司而言，在母公司层面采取国有独资的形式，在子公司层面采取混合所有制形式，则更有利于增强国有资本的控制力，提高投资运营的效率。其他适合发展混合所有制的国有企业，也存在国有绝对控股、国有相对控股、国有参股等多种混合形式，到底应该采用何种形式，只能从实际出发，具体问题具体分析。在某些关系国计民生的特定行业，应慎重进行混改，如果推进混改的话也要以国有股份为主，吸引非公资本进入；而对于充分竞争的领域，则不一定非要国有资本控股，而应以引入市场化机制为主。总之，“宜控则控、宜参则参”，有所为、有所不为。