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责任编辑：赵明以下为演讲实录：谢旭辉：今天分享一下我对科技创新创业的理解。因为汇桔就是IP和科创服务的交易平台。今天大家的位置上都宣传的海报，看到前面分享的嘉宾要么年纪特别大，要求做得非常传统的产业，或者把新的实体经济重新做一遍。在IP和科技领域，所有的产业都跟它有关系。刚刚听到一位分享嘉宾讲到，因为赢了一个知识产权的诉讼，所以开启了一个新的征程。所有的产业是传统模式，在创新的时代用创新的方法，借助品牌与科技的力量，最后重新进行颠覆。我的分享就从这里开始，时间关系，不用PPT了。

最担心波音737 MAX的莫过于乘客。据报道，美国西南航空、欧洲途易航空、加拿大航空等多家航空公司11日至12日都收到众多旅客要求取消航班预订的申请—— “我不想乘坐波音737 MAX 8飞机”。网友“桑嘉”12日在推特上称，感谢费恩斯坦的声明，波音公司不愿意停飞737 MAX的做法令人不安，侵蚀旅客对波音的信任，“波音难道在向公众隐瞒信息？”

提问：我来自以牙买加，我认为技术对人类是有好处的，我们应该让它民主化，让所有人都能获得市场，一些小的贫穷的国家也能够获得技术。但是我关注的是在创新的时候没有一些标准来治理技术的进步，因此一些穷国和小国就被遗忘在后面，掉队了。我想了解一下你的看法，在全球范围有没有一种标准化的努力，让一些小的穷国也能够享受那个增长的益处？

接到老师微信后，因卢先生当时因有事无法前往，与班主任商定11月19日下午再前往学校，沟通杰杰的学习和教育问题。14日下午六点，杰杰和平日一样返回家中，据卢先生讲述，当时感觉杰杰心情不好，“到家后就回屋写作业了，我问了他老师跟我反馈的问题，他一直不说话。”卢先生说，因为自己和孩子母亲离异，杰杰一直是爷爷奶奶在带，卢先生在外打工，今年9月1日才回到上海找了一份保险公司的工作，“我带的少，也没管过，看他不说话我也就不好再说什么了。”

无论是盾安控股，还是中安消、凯迪生态，均是2018年以来出现的违约“新面孔”。2018年以来，尽管信用风险事件一直未间断，但由于违约的发行人多是“老面孔”，并未引起重视，但随着“新面孔”不断出现，近期市场对信用风险的担忧明显升温。从Wind数据来看，不少机构可能已在这波风险事件中“中招”。截至2018年3月31日，招商招华纯债、浦银安盛盛鑫分别持有“13盾安集MTN1”市值为4947.53万元、2827.16万元；九泰久益持有“17盾安SCP009”市值为503.05万元；泰达宏利汇利、泰达宏利定宏分别持有“13盾安集MTN002”市值为4048.40万元、506.05万元；南方宣利定期开放持有“18盾安CP001”市值为4008.8万元。此外，截至2018年3月31日，华商双债丰利持有“11凯迪MTN1”市值为3981.60万元。

今年国庆节前夕，一辆纯电动汽车在京港澳高速公路（漯河段）行至786km+850m处变道时，被一辆重型货车追尾，事故主要原因被认定为电动汽车在高速行驶中电量不足。据媒体公开报道，驾驶员唐某当天驾驶的纯电动汽车在上高速前显示可续航里程为175公里，未曾想上高速后只跑了85公里左右，车辆便显示电量不足，车速不断下降。唐某见状从第二车道变至第四车道，并以40公里/小时的速度行驶，结果被一辆货车从后方撞击。此次事故导致电动汽车车尾严重变形及后排乘客一死一伤。